F1 – Schumacher: Không có chỗ cho người già?

Huyền thoại người Đức đã tiến rất gần tới việc quay lại đường đua công thức 1. Nếu vượt qua các buổi kiểm tra cuối cùng của đội đua Mercedes bản hợp đồng sẽ chính thức được kí kết…

Lần “tái xuất giang hồ” của nhà vô địch F1 7 lần đang là một trong những chủ đề nóng hổi nhất của làng đua xe số 1 hành tinh trong những ngày này. Đội đua nước Đức, Mercedes GP (trước đây là Brawn GP) rất muốn có được một bộ đôi tay lái bản địa sau khi chiêu mộ Nico Rosberg và đã đưa ra lời đề nghị 7 triệu euro/năm cho Schumacher. Các sếp của Ferrari, nơi Schumi đang đảm nhận công việc cố vấn cũng đã có những động thái tạo điều kiện cho anh trở lại.

Đích thân chủ tịch Ferrari Luca Di Montezemolo thừa nhận trong một buổi tiệc chiêu đãi các nhà báo mới đây tại đại bản doanh của đội đua Italia ở Maranello rằng Schumacher đang tiến sát đến việc gia nhập Mercedes. Bản thân tay lái người Đức cũng úp mở khi được hỏi về sự việc này, thế nên có thể tin các bên liên quan đang ra sức đẩy nhanh tiến độ của vụ việc. Tuy nhiên không phải con đường phía trước sẽ trải hoa hồng, vẫn có những cái nhìn ái ngại dành cho Schumi.

                          Schumi đang ngứa nghề?

Mika Hakkinen, đối thủ một thời của Schumacher trên đường đua khi cả 2 còn thi đấu nhận xét: “Nếu anh ấy trở lại, anh ấy sẽ phải học lại từ đầu mà chẳng có gì để đảm bảo thành công. Mọi thứ đã thay đổi, từ lốp xe, động cơ, chiếc xe…, sẽ không dễ dàng cho Schumacher. Phía trước có rất nhiều việc phải làm nhưng ít nhất thì đây cũng là một niềm vui với các CĐV”. Bên cạnh đó, tuổi tác cũng là một cản trở không nhỏ cho huyền thoại người Đức (tròn 41 tuổi vào 3/1 tới).

Không phải ai cũng được như Nigel Mansell, người đã giã từ đường đua nhưng trở lại vào năm 41 tuổi (1994) và sau đó giành chiến thắng ở chặng đua Australia GP. Tuổi tác dẫn đến những vấn đề về sức khỏe, mùa trước khi Ferrari mất Massa, Schumacher cũng đã dự định trở lại nhưng vết thương ở vai do tai nạn xe máy đã không cho phép anh tái xuất. Trước mắt cứ chờ xem mọi chuyện sẽ đến đâu…

                   Trước mắt sẽ là không ít khó khăn

Những thay đổi của F1 từ năm 2006 (thời điểm Schumacher giã từ đường đua) đến nay:

Lốp xe

2006: Michelin và Bridgestone là 2 nhà cung cấp chính, khi đó lốp xe được sử dụng có rãnh.

2010: Đến năm 2009, loại lốp trơn trở lại. Bridgestone là nhà tài trợ duy nhất tuy nhiên sẽ ra đi vào năm 2011.

Động cơ:

2006: Sử dụng động cơ V8 dung tích 2,4 lít thay cho V10 dung tích 3 lít. Không giới hạn số động cơ sử dụng cho 1 tay lái trong mùa giải

2010: Mỗi tay lái sẽ chỉ có 8 động cơ. Nếu trong một chặng đua mà thay đổi động cơ sẽ bị phạt hạ 10 bậc trong chặng này và chặng tiếp theo.

Chiếc xe:

2006: Số cân nặng tối thiểu là 600kg cùng khí động lực và các thiết bị điện tử

2010: Cân nặng tổng cộng gồm cả tay lái là 620 kg, không có lực kéo và sự hỗ trợ khi xuất phát.

Theo NEO.

---