Nhức đầu với tên xe điện: Ford khéo dựa hơi, Toyota rắc rối, xe Đức loạn xạ

Cái tên có thể khiến một chiếc xe tồn tại mãi mãi hoặc sớm dừng cuộc chơi. Những cái tên dễ nhận biết như Camry, Corvette, Mustang… đã tồn tại hàng thập kỷ. Ngược lại, nhiều xe sở hữu cái tên khó nhớ, kỳ quặc như XT5, QX55 và U#&1234 đã phải chật vật mưu sinh, cuối cùng bị khai tử.

Dường như các hãng đang rất bối rối trong việc đặt tên cho xe điện - Ảnh: Carbuzz

Hiện tượng này có vẻ đang tồi tệ hơn trong phân khúc xe điện, khi những chiếc xe xăng dầu có kích cỡ tương tự đã tồn tại từ trước.

Một số đã đặt tên đủ tốt để tách biệt với các dòng xe động cơ đốt trong, nhưng vẫn dễ nhận biết. Một số thì buộc nhiều người phải kiểm tra lại trên Google hay trang web nhà sản xuất để phân biệt.

BMW

Quy tắc chung: Thêm “i” vào đằng trước mỗi con số (phần lớn xe BMW dùng tên chữ số). Chẳng hạn, BMW 7-Series thành BMW i7, 4-Series thành i4… Trừ iX, nhưng không dễ nhầm vì không có bản xăng dầu tương đương - Ảnh: BMW

Rắc rối? i3 và i8 không phải bản chạy điện của 3-Series và 8-Series. BMW vẫn có bản i3 dựa trên 3-Series, nhưng chỉ phân phối ở Trung Quốc. Không rõ trong tương lai, khi đội hình chỉ còn xe điện, liệu i7 hay 7-Series sẽ biến mất - Ảnh: BMW

Mercedes-Benz

Quy tắc chung: Thêm “EQ” đằng trước tên xe vốn có. Ví dụ: Mercedes-Benz EQE ngang cỡ E-Class, trong khi EQS ngang cỡ S-Class, song khó nói rằng EQ là phiên bản chạy điện của những mẫu động cơ đốt trong tương ứng - Ảnh: Mercedes-Benz

Ngoài ra, tên xe điện của Mercedes-Benz còn có “miền phụ”, chẳng hạn EQS có cả bản sedan và SUV, phân biệt bằng từ “Sedan” và “SUV” được gắn vào tên tương ứng - Ảnh: Mercedes-Benz

Rắc rối? EQB (dựa trên GLB) không hề có thêm “hậu tố” đi kèm do chỉ có bản SUV. Với các bản AMG, Mercedes-Benz đã bỏ bớt con số trong tên với những xe ở Mỹ, nhưng ở châu Âu vẫn có phiên bản 43 và 53 - Ảnh: Mercedes-Benz

Audi

Quy tắc chung: Chưa có quy tắc chuẩn, thay đổi liên tục - Ảnh: Audi

Rắc rối? Audi bắt đầu gắn nhãn “e-tron” cho các mẫu xe hybrid và điện từ năm 2009. Nhưng Audi A3 e-tron từng là xe plug-in hybrid, nay các mẫu PHEV không được gọi là e-tron nữa - Ảnh: Audi

Audi e-tron ra mắt vào năm 2018 tiếp tục gây xáo trộn khi không có chữ “Q” trong tên như những mẫu SUV khác của Audi. Gần đây, hãng lại đổi tên thành Q8 e-tron, không liên quan trực tiếp đến Q8 nhưng có kích thước và mức giá tương đương. Chưa hết, dàn xe điện mới còn có Q4 e-tron (lớn hơn Q3 và nhỏ hơn Q5), e-tron GT là một mẫu sedan, sắp tới sẽ có thêm A6 e-tron - Ảnh: Audi

General Motors

Trong danh sách này, dường như General Motors quyết tâm điện hóa hơn cả. Điều đó thể hiện bằng việc tập đoàn có tên riêng cho dòng xe điện của mỗi thương hiệu con.

Chevrolet: Có Bolt và một mẫu xe hoàn toàn mới sắp ra mắt. Ngoài ra, Chevrolet còn có các phiên bản chạy điện của những mẫu xe quen thuộc, phân biệt đơn giản bằng cách tên có gắn thêm chữ “EV” - Ảnh: Chevrolet

GMC: Tương tự Chevrolet - Ảnh: GMC

Cadillac: Xe điện có tên mới với điểm chung là có đuôi “iq”, như Lyriq và các mẫu xe sắp ra mắt Ascendiq, Optiq, Symboliq, Celestiq, Vistiq, Lumistiq và EscaladeIQ - Ảnh: Cadillac

Ford

Quy tắc chung: Thêm từ chỉ “điện” vào những mẫu xe quen thuộc. Chẳng hạn: Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning - Ảnh: Ford

Rắc rối? Cách đặt tên này bị những tín đồ của các mẫu xe truyền thống phản đối khá gay gắt, song lại giúp xe điện của Ford nổi bật trên thị trường - Ảnh: Ford

Hyundai

Quy tắc chung: “Ioniq” và thêm số theo sau, số lẻ đại diện cho SUV - Ảnh: Hyundai

Rắc rối? Con số không đại biểu kích thước xe. Hyundai Ioniq 5 là một chiếc SUV cỡ trung, Ioniq 7 là SUV 3 hàng ghế, trong khi Ioniq 6 (số lớn hơn 5) lại là sedan nhỏ hơn - Ảnh: Hyundai

Kia

Quy tắc chung: “EV” và thêm số theo sau, không phân biệt chẵn lẻ - Ảnh: Kia

Rắc rối? Kia EV6 tương đương Ioniq 5, còn EV9 tương tự Ioniq 7. Không rõ họ sẽ đặt tên sedan hay hatchback chạy điện thế nào - Ảnh: Kia

Polestar

Quy tắc chung: Đánh số thứ tự ra mắt, Polestar 1, Polestar 2 (tương đương Volvo S60), SUV cỡ trung Polestar 3 (cạnh tranh với Porsche Cayenne), Polestar 4 (có cảm giác của chiếc Macan nhỏ hơn chút) chuẩn bị ra mắt - Ảnh: Polestar

Rắc rối? Sedan điện Polestar 5 được quyết định là đối thủ của Taycan nhưng sẽ nhỏ hơn 3 và 4. Còn Polestar 6 sẽ là một chiếc xe thể thao mui trần - Ảnh: Polestar

Toyota

Quy tắc chung: chữ cái “bZ” (viết tắt của “Beyond Zero” ám chỉ xe không xả thải), theo sau là một số để biểu thị kích thước và một chữ cái chỉ loại xe, chẳng hạn bZ4X - Ảnh: Toyota

Rắc rối? Toyota bZ4X có vẻ không phải cái tên hấp dẫn, minh chứng là doanh số không tốt lắm (Toyota nằm ngoài top 20 doanh số bán xe điện) đi kèm đợt triệu hồi sớm, trong khi đó thị trường Trung Quốc lại có bZ3 không có chữ cái nào đi đằng sau - Ảnh: Toyota

RZ 450e ít gây “nhức nhối” hơn vì vẫn theo phong cách đặt tên truyền thống của Lexus - Ảnh: Toyota

Tesla

Quy tắc chung: Đội hình xe ghép lại thành “SEXY CARS”. Nhưng vì Ford sở hữu bản quyền tên “Model E”, Tesla phải đổi thành “S3XY” - Ảnh: Tesla

Rắc rối? Cách đặt tên xe của Tesla khá dễ nhớ. Model S là sedan (S là viết tắt của sedan), Model X là SUV (X là viết tắt của SUV/crossover). 3 là Model 3, Y là Model Y. CARS được ghép từ Cybertruck, ATV, Roadster và Semi - Ảnh: Tesla

Volkswagen

Quy tắc chung: “ID.” và theo sau là con số - Ảnh: Volkswagen

Rắc rối? Ban đầu, ID.4 là SUV chỉ sử dụng chung nền tảng với mẫu xe con ID.3, nhưng ID.5 chỉ bán ở châu Âu đã phá vỡ quy tắc khi là phiên bản coupe của ID.4.

Tiếp tục, ID.6 là một chiếc SUV 3 hàng ghế lớn hơn chỉ bán ở Trung Quốc. Rồi ID.7 lại là sedan điện đầu tiên của hãng và nhỏ hơn ID.6. Chưa kể ID. Buzz không được đánh số - Ảnh: Volkswagen

---