Ô tô điện Trung Quốc: Liệu có đáng đồng tiền bát gạo? Kết quả thử nghiệm ADAC bất ngờ

Những chiếc xe điện đến từ Trung Quốc đang ngày càng xuất hiện nhiều hơn trên thị trường thế giới, với chất lượng không ngừng được cải thiện. Các nhà sản xuất như Nio, BYD hay MG đang nhắm đến việc chinh phục thị trường Đức, và ADAC đã tiến hành thử nghiệm với những kết quả gây bất ngờ.

Năm 2007, khi nhà sản xuất Brilliance của Trung Quốc lần đầu tiên ra mắt tại Đức, đó là một thảm họa hoàn toàn. Các mẫu xe đã thất bại trong bài kiểm tra va chạm, và thương hiệu này đã nhanh chóng biến mất khỏi thị trường. Tuy nhiên, hiện tại mọi thứ đã khác.

Các thương hiệu như BYD, Nio và MG đang phủ sóng thị trường Đức với những mẫu xe điện, và kết quả thử nghiệm của ADAC cho thấy chất lượng đã được nâng lên đáng kể.

Câu lạc bộ ô tô cảnh báo người mua: Xe Trung Quốc có thực sự đáng giá?

Từ hình ảnh giá rẻ đến điểm số cao nhất trong bài kiểm tra va chạm: Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD (trên: Dolphin Surf) đã nhanh chóng học hỏi từ những sai lầm trước đây.

ADAC đã thử nghiệm những gì?

Hàng năm, ADAC đều thực hiện bài kiểm tra ô tô, đánh giá hơn 100 mẫu xe hiện hành dựa trên các tiêu chí thân thiện với môi trường, an toàn, tiện nghi và tính kinh tế. Việc đánh giá bao gồm lượng khí thải, phạm vi hoạt động, khả năng vận hành, không gian nội thất và chi phí bảo dưỡng. Kết quả được thể hiện dưới dạng điểm số.

An toàn, nhưng chưa hoàn hảo

Thời kỳ thảm họa đã qua lâu rồi: Các mẫu xe hiện nay thường xuyên đạt điểm cao nhất trong các bài kiểm tra va chạm. Các nhà sản xuất Trung Quốc đã có những bước tiến vượt bậc về an toàn và công nghệ pin. Phạm vi hoạt động và chất lượng gia công đều khá ổn định – một mức độ mà vài năm trước đây người ta còn chưa dám tin.

Ngay cả chất lượng gia công cũng đã đạt đến trình độ đáng kinh ngạc – một tiêu chuẩn chất lượng mà nhiều nhà sản xuất châu Âu không phải lúc nào cũng đạt được. Trang thiết bị cũng thường rất đầy đủ, cùng với chế độ bảo hành dài hạn nhằm tạo thêm sự tin tưởng cho khách hàng.

MG4 trên bàn thử nghiệm của ADAC: Ô tô Trung Quốc có thể cạnh tranh tốt với các mẫu xe châu Âu. Nhưng chúng cũng có những điểm yếu.

Nio đặc biệt nổi bật: Bốn trong số sáu mẫu xe được thử nghiệm đã đạt điểm trên 9 trong bài kiểm tra của ADAC. Tuy nhiên, chất lượng đi kèm với giá thành. Giá xe dao động từ 50.000 đến 95.000 euro, mức giá thuộc phân khúc cao cấp tại Đức. Tuy nhiên, một dòng sản phẩm giá rẻ hơn có tên Firefly đang được lên kế hoạch, mang đến hy vọng cho người tiêu dùng.

Tuy nhiên, vẫn tồn tại một số điểm yếu, nhưng thường được khắc phục nhanh chóng: Ví dụ, hệ thống ESP của Smart #1 ban đầu phản ứng chậm khi xe cần chuyển hướng đột ngột. Mẫu Ora Funky Cat – hiện được gọi là GWM Ora 03 – đã bị phát hiện có tia lửa khi sạc. Cả hai lỗi này đều đã được khắc phục. Điều này rất tốt cho khách hàng, nhưng cũng cho thấy các tân binh đôi khi vẫn thiếu những chi tiết hoàn thiện cuối cùng mà các thương hiệu truyền thống đã có từ lâu.

Số một thế giới: Chỉ riêng năm ngoái, Trung Quốc đã xuất khẩu 6,41 triệu xe. (Nguồn: IMAGO)

Hệ thống hỗ trợ người lái: Vẫn còn là một canh bạc

Bên cạnh đó, ADAC đã phát hiện ra một số điểm yếu mà câu lạc bộ ô tô này ít ngờ tới ở xe Trung Quốc. Ví dụ, hệ thống hỗ trợ người lái thường hoạt động không đáng tin cậy. Hệ thống giữ làn đường và kiểm soát hành trình thích ứng phản ứng chậm hoặc giật cục – làm giảm lòng tin của người lái. Ở điểm này, các nhà sản xuất Trung Quốc vẫn đang tụt hậu so với các nhà sản xuất châu Âu.

Một nhược điểm khác là khả năng vận hành. ADAC phàn nàn về kích thước chữ quá nhỏ, bản dịch không rõ ràng và lỗi phần mềm. Những điểm yếu này khá bất ngờ – bởi vì các nhà sản xuất Trung Quốc được coi là mạnh về phần mềm. Nhưng trong đời sống hàng ngày, những chi tiết nhỏ này lại gây khó chịu.

Mạng lưới đại lý và xưởng sửa chữa có sự chênh lệch lớn: MG, BYD và GWM có sự hiện diện tốt, trong khi Aiways chỉ dựa vào phân phối trực tuyến và hợp tác với ATU.

Khách hàng cho biết thời gian chờ đợi phụ tùng thay thế khá lâu – một rủi ro đối với người mua nếu các thương hiệu này thất bại hoặc rút khỏi thị trường. Và điều này là rất có thể xảy ra. Bởi vì một nghiên cứu đã chỉ ra rằng: Đến năm 2030, 90% thương hiệu Trung Quốc sẽ biến mất.

Sự chênh lệch giá cả khổng lồ bắt nguồn từ đâu?

Ví dụ về Nio cho thấy: Xe Trung Quốc không phải lúc nào cũng rẻ hơn. Nhưng phần lớn là như vậy. Một trong những yếu tố then chốt là sản xuất pin. Trung Quốc kiểm soát phần lớn nguyên liệu thô và sản xuất, giúp giá pin ở đây rẻ hơn đáng kể. Sự tiết kiệm này được thể hiện trực tiếp trong giá bán cuối cùng.

Cạnh tranh khốc liệt: Tại thị trường nội địa, lợi nhuận hầu như không thể có. Vì vậy, ô tô Trung Quốc ở châu Âu đôi khi lại đắt một cách đáng ngạc nhiên. (Nguồn: IMAGO/CFOTO)

Thêm vào đó, các nhà sản xuất Trung Quốc được hưởng lợi từ các khoản trợ cấp đáng kể từ chính phủ, chẳng hạn như giá đất rẻ cho các nhà máy mới. Điều này giúp họ giảm thêm chi phí sản xuất. Hơn nữa, chi phí lao động và năng lượng ở Trung Quốc cũng thấp hơn.

Tuy nhiên, tại thị trường nội địa, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phải đối mặt với điều kiện cạnh tranh khốc liệt và cung cấp xe gần như với giá vốn. Vì vậy, thị trường châu Âu càng trở nên quan trọng đối với họ, bởi vì họ có thể đạt được lợi nhuận cao hơn và bù đắp cho khoản lỗ ở trong nước. Do đó, giá xe ở đây thường rẻ hơn, nhưng vẫn đắt hơn so với thị trường nội địa.

Tương lai: Cơ hội lớn, dấu hỏi lớn

ADAC nhận thấy những tiến bộ rõ rệt – nhưng cũng có cả những bất ổn. Một số nhà sản xuất có thể định cư lâu dài, trong khi những nhà sản xuất khác có thể thất bại trong cuộc cạnh tranh khốc liệt.

Việc giá trị xe cũ sẽ như thế nào vẫn chưa rõ ràng. ADAC cảnh báo: Ai mua xe Trung Quốc cần phải tính đến khả năng mất giá. Hoặc nên cân nhắc việc thuê xe.

Nguồn tham khảo:

• adac.de: Ô tô Trung Quốc trong bài kiểm tra: BYD, MG, Nio và các hãng khác thực sự tốt đến mức nào
• businessinsider.de: Sự khác biệt lên đến 24.000 euro: Tại sao ô tô điện ở Trung Quốc lại rẻ hơn nhiều so với ở châu Âu
• adac.de: Bài kiểm tra ô tô ADAC: Đây là các tiêu chí kiểm tra

Phạm Hương - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC

---