Trung Quốc xây đường sắt dài 2.712 km trên sa mạc ra sao?

Tuyến đường sắt Hotan - Ruoqiang (Hòa Điền - Nhược Khương) ở khu tự trị Tân Cương, tây bắc Trung Quốc đã bắt đầu hoạt động trong tuần này, đánh dấu sự ra đời của tuyến đường sắt trên sa mạc đầu tiên trên thế giới.

Một đoàn tàu di chuyển dọc theo tuyến đường sắt Hotan - Ruoqiang (Hòa Điền - Nhược Khương) dài 825 km ở khu tự trị Tân Cương, tây bắc Trung Quốc trong cuộc chạy thử nghiệm - Ảnh: Tập đoàn Đường sắt quốc gia Trung Quốc

Theo Thời báo Hoàn Cầu, Trung Quốc đã hoàn thành tuyến vành đai đường sắt bao quanh sa mạc đầu tiên trên thế giới, dài 2.712 km, bao quanh quanh sa mạc Taklimakan khi đoạn cuối cùng trong hệ thống đường sắt trên, là tuyến đường sắt Hòa Điền - Nhược Khương có chiều dài 825km, đã bắt đầu đi vào hoạt động hôm 16-6.

Kéo dài 825 km, tuyến đường sắt Hòa Điền - Nhược Khương bắt đầu từ thành phố Hòa Điền (phía tây nam khu tự trị Tân Cương) và kết thúc ở huyện Nhược Khương (phía đông nam khu tự trị Tân Cương).

Với vận tốc thiết kế 120km/h và đi qua 22 ga, thời gian di chuyển giữa Hòa Điền và Nhược Khương mất khoảng 11 giờ 26 phút.

Tuyến vành đai đường sắt bao quanh sa mạc Taklamakan với tổng chiều dài 2.712km, trong đó đoạn cuối cùng dài 825km đã chính thức đi vào hoạt động hôm 16-6 - Video: SCMP

Tuyến đường sắt Hòa Điền - Nhược Khương nằm ở rìa phía nam của sa mạc Taklimakan. Sa mạc Taklimakan, với diện tích nhỏ hơn một chút so với nước Đức, là sa mạc cát dịch chuyển lớn thứ 2 trên thế giới.

Có 534km đường sắt (chiếm 65% chiều dài tuyến đường sắt mới này) đi qua khu vực có cát và gió mạnh. Do đó, các kỹ sư phải đối mặt với những thách thức rất lớn kể từ khi bắt đầu xây dựng vào tháng 12-2018.

Để xây dựng đoạn đường sắt đi qua khu vực cát chảy, các kỹ sư đã xây dựng 5 cây cầu với tổng chiều dài 49,7km để tàu chạy phía trên, tách biệt với địa hình cát phía dưới. Các cầu cạn tạo điều kiện cho việc đi lại an toàn ở những nơi có nhiều khả năng xảy ra các thảm họa như bão cát.

Ảnh chụp từ trên không vào ngày 19-5-2022 cho thấy các tấm chắn gió bao gồm lưới cỏ, cây bụi và các loại cây trồng dọc theo Đường sắt Hòa Điền - Nhược Khương ở khu tự trị Tân Cương, phía tây bắc Trung Quốc - Ảnh: TÂN HOA XÃ

Ngoài ra, họ dùng 50 triệu m2 lưới trồng cỏ và trồng 13 triệu cây chịu được môi trường sa mạc, chẳng hạn hắc mai biển (sea buckthorn), để bảo vệ tuyến đường sắt.

Cùng với 3 tuyến đường sắt khác đi qua sa mạc Taklimakan hiện đã đi vào hoạt động, tuyến đường sắt mới Hòa Điền - Nhược Khương sẽ tạo thành vành đai đường sắt bao quanh sa mạc đầu tiên trên thế giới.

Chuyến tàu đầu tiên chạy trên tuyến đường sắt Hòa Điền - Nhược Khương rời ga Hòa Điền hôm 16-6 - Ảnh: TÂN HOA XÃ

Tuyến đường sắt mới được kỳ vọng thúc đẩy các liên kết đường sắt ở những khu vực biên giới phía tây Trung Quốc, và tạo điều kiện vận tải hàng hóa, đi lại của người dân, phát triển các khu vực nơi tuyến đường đi qua, thúc đẩy mối liên kết giữa các cộng đồng thiểu số, tăng cường quốc phòng.

Theo trang Ecns.cn, toàn bộ tuyến vành đai đường sắt bao quanh sa mạc đầu tiên trên thế giới này sẽ mang lại lợi ích cho hơn 10 triệu người ở khu vực phía nam Tân Cương.

Tính tới cuối năm 2021, tổng chiều dài các tuyến đường sắt đang vận hành tại Trung Quốc đã vượt 150.000km, bao gồm hơn 40.000km là đường sắt cao tốc.

Nguồn: Báo Tuổi trẻ Online

---