Cầu 65 tỉ đồng bị 'ế', Sở GTVT Hà Nội nói xây để 'đi trước đón đầu'

Lý giải việc cầu vòm thép 65 tỉ đồng dù được đưa vào khai thác sử dụng hơn 6 tháng nhưng vẫn bị "ế", lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho biết, việc xây dựng cây cầu này là để "đi trước đón đầu".

Hình ảnh cầu vòm thép thưa vắng người qua lại sau nhiều tháng đưa vào khai thác, sử dụng

NGUYỄN TRƯỜNG

Chiều 30.6, tại buổi họp báo thông tin về tình hình kinh tế - xã hội quý 2 do UBND TP.Hà Nội tổ chức, phóng viên Thanh Niên đã nêu ra thực trạng cầu vòm thép có tổng mức đầu tư 65 tỉ đồng qua hồ Linh Đàm (Q.Hoàng Mai, Hà Nội) vắng người qua lại dù đã được đưa vào sử dụng từ lâu.

Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội Đỗ Việt Hải thông tin tại họp báo chiều 30.6

NGUYỄN TRƯỜNG

Do đó, phóng viên đề nghị Sở GTVT Hà Nội cho biết có hay không sự lãng phí khi đầu tư xây dựng cầu vòm thép này. Nếu có sự lãng phí thì trách nhiệm thuộc về ai? Đồng thời, đề nghị Sở GTVT Hà Nội giải thích nguyên nhân khiến cây cầu này thưa vắng người qua lại.

Trả lời đề nghị, Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội Đỗ Việt Hải cho biết, cây cầu này chính thức được đưa vào khai thác sử dụng từ tháng 12.2022.

Theo ông Hải, với bất kỳ dự án nào trước khi đưa vào xây dựng đều có sự đánh giá rất kỹ của liên ngành, bắt đầu từ công tác khảo sát, lưu lượng giao thông. Đối với các công trình giao thông, sở đều đặt ra mục tiêu khai thác hiệu quả lâu dài.

"Hiện nay, sở vẫn thường xuyên rà soát, đánh giá lại tất cả các dự án, các công trình giao thông trên địa bàn Hà Nội để vừa có tổ chức điều tiết giao thông, vừa nâng cao hiệu quả của công trình", ông Hải khẳng định.

Lý giải về việc cầu vòm thép 65 tỉ đồng thưa vắng người qua lại, ông Hải cho biết, việc đầu tư xây cầu được "dự báo theo nhu cầu của tương lai", đặc biệt là khu vực Hoàng Mai, Linh Đàm với dự báo phát triển dân số rất lớn trong thời gian tới. Do đó, theo ông Hải, việc "đi trước đón đầu" để xây dựng cầu vòm thép là cần thiết.

Như Thanh Niên đã đưa tin, cây cầu này được thiết kế nằm dưới đường Vành đai 3 trên cao, nối đường Nghiêm Xuân Yêm với đường Bằng Liệt. Cầu có kết cấu nhịp dầm vòm dạng ống thép, chiều dài 297 m, mặt cắt ngang rộng 7,5 m, bề rộng phần xe chạy 6 m.

Cây cầu này dành cho xe máy, cấm ô tô, xe đạp và người đi bộ, có tổng mức đầu tư 65 tỉ đồng, được kỳ vọng sẽ giảm tải giao thông cho nút giao Thanh Xuân và nút giao Pháp Vân.

Tuy nhiên, sau nhiều tháng đưa vào sử dụng thì vẫn có rất ít xe máy đi qua cây cầu này. Hầu hết xe máy vẫn di chuyển qua hồ Linh Đàm bằng 2 làn xe cơ giới được xây dựng trước đó.

Là người thường xuyên đi làm bằng xe máy qua khu vực hồ Linh Đàm, anh H.T (30 tuổi, sống ở P.Yên Sở, Q.Hoàng Mai) cho biết, anh không đi lên cầu vòm thép một phần do thói quen đi qua hồ Linh Đàm bằng 2 làn xe cơ giới có từ trước. Ngoài ra, việc "cắt đầu" các dòng phương tiện đang lưu thông theo hướng mũi tên để nhập vào lối dẫn dưới gầm cầu Vành đai 3 trên cao cũng khiến anh cảm thấy nguy hiểm khi đi vào cầu vòm thép.

Nguồn: Thanh Niên

---