Hiện trường vụ tai nạn tại Schwerte: Sau sự cố xe Tesla, nhiều đơn kiến nghị đã yêu cầu thắt chặt các tiêu chuẩn an toàn hơn nữa
Khu vực xảy ra tai nạn ở Schwerte: Chỉ có duy nhất một đứa trẻ chín tuổi may mắn thoát khỏi đám cháy - chụp video từ NTV
Sự việc đau lòng này xảy ra vào khoảng bảy tháng trước tại thị trấn Schwerte, thuộc bang North Rhine-Westphalia. Các nạn nhân đã bị mắc kẹt bên trong xe khi các cánh cửa dường như không thể mở ra sau cú va chạm mạnh. Dựa trên kết quả điều tra của cơ quan công tố, báo Bild cho biết Cơ quan Giao thông Cơ giới Liên bang hiện đã nắm được thông tin chi tiết về vụ việc.
Vào tháng 9 năm 2025, một tài xế 57 tuổi điều khiển chiếc xe Passat đã thực hiện pha vượt xe trái phép, gây ra tình huống nguy hiểm. Để tránh va chạm, người đàn ông 43 tuổi lái chiếc Tesla đã mất kiểm soát, khiến xe lao khỏi đường và đâm trực diện vào một gốc cây. Chiếc Tesla bùng cháy ngay sau đó, khiến người cha và hai đứa trẻ bị thiêu sống bên trong mà không cách nào thoát ra.
Trong thảm kịch này, chỉ có một đứa trẻ chín tuổi may mắn sống sót nhờ một cánh cửa xe bị văng ra ngoài sau cú tông mạnh. Theo Đài truyền hình WDR, cơ quan chức năng hiện đã khởi tố vụ án đối với tài xế chiếc Passat. Mục tiêu chính của cuộc điều tra là xác định chính xác trách nhiệm hình sự dẫn đến cái chết của ba nạn nhân.
Lỗi hệ thống mở cửa tự động
Một chuyên gia giám định độc lập đã xác nhận rằng hệ thống mở cửa và hạ cửa sổ tự động của chiếc xe điện đã không hoạt động tại thời điểm đó. Tuy nhiên, nguyên nhân cụ thể dẫn đến sự thất bại của hệ thống điện tử này vẫn chưa được làm rõ hoàn toàn. Do đó, cơ quan công tố hiện chưa đưa ra kết luận trực tiếp về trách nhiệm pháp lý đối với nhà sản xuất xe.
Thực tế, đây không phải là lần đầu tiên các vụ tai nạn tương tự xảy ra với dòng xe này tại Đức. Vào năm 2022, hai thanh niên 18 tuổi tại bang Brandenburg cũng đã thiệt mạng do cửa xe Tesla không thể mở sau tai nạn. Những sự cố lặp lại này đang dấy lên những lo ngại sâu sắc về tính an toàn của thiết kế cửa xe hiện đại.
Bản giám định hiện tại đã được chuyển giao cho Cơ quan Giao thông Cơ giới Liên bang Đức (KBA). Tuy nhiên, cơ quan này tuyên bố rằng đơn vị cấp phép của Hà Lan mới là phía chịu trách nhiệm chính đối với các dòng xe Tesla lưu hành trong Liên minh châu Âu. Mọi quyết định thu hồi xe hoặc thay đổi thiết kế đều phải bắt nguồn từ cơ quan cấp phép ban đầu.
Rủi ro từ thiết kế tay nắm cửa điện tử
Trọng tâm của những tranh luận về an toàn hiện nay nằm ở thiết kế tay nắm cửa dạng ẩn và điều khiển hoàn toàn bằng điện. Hệ thống này có thể gặp trục trặc nghiêm trọng khi xe bị mất điện hoàn toàn sau một vụ va chạm mạnh. Tại Trung Quốc, các hệ thống cửa thuần điện tử như vậy đã bị ban hành lệnh cấm áp dụng kể từ năm 2027.
Trong khi đó, Hà Lan vừa trở thành quốc gia đầu tiên trong EU cho phép Tesla sử dụng chức năng tự lái FSD Supervised. Cơ quan giao thông RDW của Hà Lan đã phê duyệt hệ thống này, cho phép xe tự điều khiển vô lăng và phanh dưới sự giám sát của tài xế. Việc mở rộng tính năng này sang các quốc gia khác trong EU đang được xem xét, bất chấp những lo ngại về an toàn phần cứng.
Cảnh báo từ hiệp hội ô tô Đức ADAC
Từ tháng 3 năm 2024, Hiệp hội ô tô Đức (ADAC) đã chính thức cảnh báo về các loại tay nắm cửa dạng ẩn như một rủi ro an toàn lớn. ADAC nhấn mạnh rằng ngay cả những đội cứu hộ chuyên nghiệp cũng gặp khó khăn và mất nhiều thời gian hơn để tiếp cận nạn nhân. Khi cửa xe không thể mở từ bên ngoài một cách đơn giản, cơ hội sống sót của người bên trong sẽ giảm đi đáng kể.
Dưới đây là những khuyến nghị chính từ ADAC liên quan đến an toàn cửa xe:
- Ưu tiên các giải pháp mở cửa bằng cơ học thay vì hoàn toàn phụ thuộc vào điện năng.
- Đảm bảo tay nắm cửa có thể dễ dàng tiếp cận từ bên ngoài ngay cả khi hệ thống điện bị ngắt.
- Tăng cường đào tạo cho các lực lượng cứu hộ về cách phá cửa các dòng xe điện đời mới.
Hiện tại, dư luận đang chờ đợi những phản hồi chính thức từ Tesla cũng như các cơ quan quản lý giao thông tại châu Âu. Những lỗ hổng về an toàn kỹ thuật cần phải được khắc phục triệt để để tránh những thảm kịch tương tự trong tương lai. Sự cân bằng giữa công nghệ hiện đại và an toàn sinh mạng vẫn là bài toán khó cho các hãng xe điện hiện nay.
Nguyễn Thanh Bình - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC
- Báo điện tử tại Đức từ năm 1995 -
TIN NHANH | THỰC TẾ | TỪ NƯỚC ĐỨC
