Nghiên cứu của ADAC tiết lộ: Người Đức ngày càng quan tâm đến ô tô Trung Quốc

Gần 2/3 người Đức sẵn sàng cân nhắc mua ô tô đến từ Trung Quốc, đặc biệt là các dòng xe điện vốn đang ngày càng có nhu cầu cao. Tuy nhiên, một số mối lo ngại vẫn còn tồn tại.

Trong một thời gian dài, ô tô từ Trung Quốc thường bị đánh giá thấp vì yếu tố an toàn không đảm bảo. Do đó, các nỗ lực ban đầu của các hãng xe Trung Quốc nhằm thâm nhập thị trường Đức không mấy thành công.

Nhưng nay, mọi thứ đã thay đổi. Ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, với định hướng tập trung vào xe điện, đang dần khẳng định chỗ đứng trên thị trường quốc tế. Tại Đức, mức độ chấp nhận các dòng xe này cũng đang tăng lên.

Ngày càng có nhiều người Đức có thể tưởng tượng được việc lái một chiếc ô tô điện của một nhà sản xuất Trung Quốc. © BYD

Kết quả khảo sát: Người Đức không còn ngần ngại với xe Trung Quốc

Theo một khảo sát của ADAC (Câu lạc bộ Ô tô Đức), do Tagesschau cùng các tờ báo thuộc tập đoàn truyền thông Funke công bố, gần 2/3 người Đức cho biết họ có thể cân nhắc mua ô tô của các nhà sản xuất Trung Quốc. Đặc biệt, khi xét riêng xe điện, tỷ lệ này tăng lên đến 80%.

Cuộc khảo sát được tiến hành vào tháng 7 và thu thập ý kiến từ 1.079 tài xế trưởng thành tại Đức.

Giới trẻ Đức đặc biệt ưa chuộng xe Trung Quốc

Kết quả khảo sát cũng chỉ ra rằng, những người trẻ tuổi có xu hướng dễ dàng chấp nhận các thương hiệu ô tô Trung Quốc hơn. Cụ thể, 74% người từ 30-39 tuổi và 72% người từ 18-29 tuổi sẵn sàng mua xe từ các nhà sản xuất Trung Quốc. Trong khi đó, nhóm người lớn tuổi hơn, đặc biệt từ 70 tuổi trở lên, lại tỏ ra thận trọng hơn, với chỉ 31% bày tỏ sự đồng tình.

Lý do chính khiến người Đức bị thuyết phục bởi xe Trung Quốc bao gồm:

• Giá cả hợp lý (83%).
• Công nghệ hiện đại (55%).
• Thiết kế hấp dẫn (37%).

Theo ADAC, giá bán niêm yết của xe Trung Quốc, nếu so sánh các cấu hình tương đương, thường rẻ hơn đáng kể so với xe từ các nhà sản xuất châu Âu. Tuy nhiên, vẫn tồn tại một số mối lo ngại về giá trị còn lại của xe và chi phí sửa chữa tại các xưởng dịch vụ.

Rào cản: Mạng lưới dịch vụ, chất lượng và bảo mật dữ liệu

Bất chấp sự chấp nhận ngày càng tăng, khảo sát cũng cho thấy nhiều người vẫn còn dè dặt. Một số mối lo ngại nổi bật bao gồm:

• Mạng lưới xưởng bảo dưỡng và đại lý chưa hoàn thiện (40%).
• Chất lượng xe chưa thực sự thuyết phục (39%).
• Quan ngại về bảo vệ dữ liệu cá nhân (26%).

ADAC cũng nhấn mạnh rằng, việc cung cấp phụ tùng thay thế, đặc biệt đối với các thương hiệu mới hoặc nhỏ, vẫn còn là một vấn đề cần giải quyết.

Sự bùng nổ của thị trường xe điện Trung Quốc

Về chất lượng, các dòng xe từ Trung Quốc đã đạt đến mức ngang ngửa với nhiều mẫu xe từ các nhà sản xuất châu Âu. Đây là kết luận được ADAC đưa ra vào tháng 4 năm nay.

Tuy nhiên, các thương hiệu như BYD, Nio, MG và các hãng khác vẫn chưa đạt được doanh số lớn tại Đức.

Năm 2023, thị phần xe Trung Quốc tại châu Âu chỉ đạt 1,18%. Mặc dù vậy, các nhà sản xuất Trung Quốc đã ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng, với doanh số xe điện tăng gần 48%.

Cạnh tranh và áp lực từ châu Âu

Ủy ban châu Âu (EU) đang xem sự mở rộng của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như một mối đe dọa đối với các doanh nghiệp châu Âu. Do đó, EU đã đưa ra kế hoạch áp thuế trừng phạt đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, với lý do các hãng xe này đang nhận được sự trợ giá ồ ạt từ chính phủ, tạo ra sự cạnh tranh không công bằng.

Các mức thuế này không chỉ tác động đến các hãng xe Trung Quốc mà còn ảnh hưởng cả các nhà sản xuất châu Âu có nhà máy đặt tại Trung Quốc, chẳng hạn như thương hiệu Cupra, vốn đã cảnh báo về các rủi ro tài chính nghiêm trọng từ chính sách này.

Thành Lộc - Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC

Theo: ADAC/24AUTO

---