Đường sắt Cát Linh Hà Đông có bài hát truyền thống "Đoàn tàu mùa xuân"

 "Trước đó, tôi cũng nghĩ đến việc tổ chức cuộc thi thơ nhưng vì không có tiền cho nên tôi đã tự viết thơ và nhờ một nhạc sĩ có 40 năm trong ngành Giao thông vận tải viết hộ và mời ca sĩ hát", Tổng Giám đốc Vũ Hồng Trường cho biết. 

Ông Vũ Hồng Trường - Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Metro Hà Nội) mới đây cho biết, để chuẩn bị cho việc vận hành tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, doanh nghiệp đã chuẩn bị rất nhiều thứ.

Trong đó, ông Trường có nghĩ đến việc phải có bài hát cho ngày khai trương. 

Theo ông Trường, bài hát có tên "Metro - Đoàn tàu mùa xuân".

Bài thơ có đoạn:

"Đoàn tàu mùa xuân nhịp nhàng đi trên phố

Một màu xanh rạng rỡ đến vô cùng

Mỗi ga qua như một vườn hoa nở

Chở niềm tin và ước mơ xanh..."

 

Cũng theo ông Vũ Hồng Trường, nhằm tạo thói quen lần đầu tiếp cận đường sắt đô thị, tránh ùn ứ nên 15 ngày đầu tính từ ngày chính thức vận hành thương mại, người dân sẽ được đi miễn phí.

Sau đó, dự án chính thức thu tiền.

Có 2 hình thức thu tiền là thu trực tiếp cho vé lượt, hoặc đi vé tháng. 

Mức giá vé đưa ra dựa vào 5 căn cứ gồm thu nhập và chi trả của người dân tính toán sao cho phù hợp. 

Thông tin từ Ban Quản lý Dự án Đường sắt Cát Linh- Hà Đông, tính đến ngày 6.3, dự án đã hoàn thành hạ tầng tới 99%, các hạng mục thiết bị đã lắp đặt được 96%.

Theo dự kiến, còn khoảng 1 tháng nữa, tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ chính thức vận hành thương mại nhưng đến thời điểm này, đường sắt Cát Linh-Hà Đông vẫn đang ngổn ngang các hạng mục phụ trợ, chưa có hệ thống kết nối. 

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông được khởi công năm 2011, với tiến độ hoàn thành vào năm 2015.

Tuy nhiên, do tiến độ giải phóng mặt bằng chậm, điều chỉnh thiết kế khiến dự án bị chậm tiến độ kéo dài. 

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông có tổng mức đầu tư 552,86 triệu USD vào năm 2008.

Trong đó, vốn vay Trung Quốc là 419 triệu USD, vốn đối ứng Việt Nam là 133,86 triệu USD.

Đến năm 2016, dự án được điều chỉnh tổng mức đầu tư là 868,04 triệu USD (tăng 315,18 triệu USD).

Trong đó, phần vốn vay Trung Quốc là 669,62 triệu USD, vốn đối ứng Việt Nam là 198,42 triệu USD.

Phần vốn vay Trung Quốc tăng thêm 250 triệu USD so với trước đây.

 

Mỗi năm, Việt Nam phải trả nợ Trung Quốc ít nhất 650 tỷ đồng tiền vay làm đường sắt Cát Linh - Hà Đông

Về tiền thì người ta tính toán ngoài viêc đội vốn lên thì mỗi ngày phải trả lãi suất là 1 tỷ 2, còn về ùn tắc giao thông thì nó gây thiệt hại lớn không những về mặt xã hội mà còn về mặt kinh tế.

Theo tính toán của các chuyên gia thì nếu mà ùn tắc thì mỗi ngày Hà Nội mất chi phí khoảng 4 tỷ đồng Việt Nam thì một năm không biết là bao nhiêu

- chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long

---

 

Họ tính là mỗi ngày thu được 100 triệu. 100 triệu mà với cái giá cả mà mình mua của Trung Quốc và cái lãi suất hàng năm như vậy thì phải 10 nghìn năm mình mới thu hồi được vốn.

Tôi đã đọc một bài báo trên tờ báo viết của Đài truyền hình NHK của Nhật Bản thì họ viết rằng đây là một tuyến đường tai tiếng nhất thế giới, vừa chậm, vừa xấu và sợ còn không đảm bảo an toàn. Đây là dự án mà “ném lao thì phải theo lao” mà thôi

- nhà báo Đào Mạnh Hùng

 

Thu Hương - Báo TINTUCVIETDUC

Theo: VOV.VN/VNEXPRESS.NET

---