Chính phủ Đức bị chỉ trích vì xe giàn công vụ không thân thiện với môi trường

Các chính trị gia hàng đầu của Chính phủ của ông Merz vẫn tiếp tục sử dụng phần lớn các phương tiện cá nhân gây hại cho môi trường. Theo một báo cáo mới, 151 trên tổng số 238 xe công được kiểm tra đã vượt xa giới hạn phát thải CO₂ của Liên minh Châu Âu.

Xe của Thủ tướng Friedrich Merz và những chiếc xe khác được bọc thép và sửa đổi vì lý do an ninh không được đưa vào báo cáo. Hình ảnh: Michael Kappeler/dpa/picture alliance

Berlin – Khi nói đến vấn đề di chuyển, các chính trị gia và quan chức cấp cao của Đức dường như khéo léo né tránh các chủ đề về biến đổi khí hậu và việc loại bỏ dần động cơ đốt trong. Thay vào đó, họ vẫn tiếp tục ưu tiên sử dụng các phương tiện công vụ phát thải nhiều CO₂.

Cuộc kiểm tra mới nhất về xe công của Tổ chức Bảo vệ Môi trường Đức (DUH) đã cho thấy điều đáng buồn: chỉ một số ít các Bộ trưởng thực sự làm gương. Bảy trong số mười một Bộ trưởng Liên bang được đánh giá đã nhận "thẻ đỏ" – con số này còn cao hơn so với bảy trên chín Bộ trưởng của năm trước.

Kết luận rõ ràng là: Chính phủ đã "rõ ràng thất bại trong việc thực hiện vai trò làm gương" về bảo vệ khí hậu.

Tình hình phát thải CO₂ từ xe công trong nội các Đức đáng báo động

Trên thực tế, Liên minh Châu Âu (EU) đang lên kế hoạch để đạt được trạng thái trung hòa carbon vào năm 2050.

Tuy nhiên, mặc dù các loại xe chở khách và xe thương mại gây ra khoảng 15% tổng lượng phát thải CO₂, Thủ tướng Đức Friedrich Merz lại bày tỏ quan điểm phản đối các quy định nghiêm ngặt về CO₂ đối với xe hơi của các công ty.

Số liệu từ chính nội các của ông cũng phản ánh một thực tế rõ ràng:

Bảy trên mười một Bộ trưởng Liên bang được đánh giá đã nhận "thẻ đỏ" trong cuộc kiểm tra do DUH công bố vào thứ Ba (ngày 19 tháng 8).

Trong tổng số 238 phương tiện của các chính trị gia cấp liên bang và tiểu bang được khảo sát, có tới 151 xe công đã vượt xa giới hạn của EU đối với các loại xe đăng ký mới, vốn chỉ cho phép phát thải 93,6 gram CO₂ trên mỗi kilômét, chiếm tới 63% tổng số xe. Chỉ có 87 xe trong số đó là xe điện.

Quy định về giới hạn phát thải CO₂ của EU

Để hiểu rõ hơn, các quy định khí hậu chặt chẽ hơn của EU, còn gọi là giới hạn phát thải theo đội xe, được thiết lập để kiểm soát lượng CO₂ mà một chiếc xe được phép thải ra.

Luật này đã có hiệu lực trên toàn EU từ năm 2019 và nhằm mục đích chuẩn bị cho các nhà sản xuất ô tô đối mặt với việc thắt chặt quy định hơn nữa vào năm 2025. Tuy nhiên, gần đây, các nhà sản xuất ô tô đã được gia hạn thêm thời gian để tuân thủ các giới hạn này.

Ông Söder nhận "thẻ đỏ chót" với chiếc xe xả nhiều CO₂

Ông Florian Koch, chuyên gia giao thông của DUH, đã chỉ ra với IPPEN.MEDIA rằng: "Các chính trị gia lẽ ra phải là những người đi đầu, nhưng điều này chỉ thấy ở một số ít người."

Chiếc BMW Bavarian của Markus Söder được coi là nguyên nhân gây ô nhiễm lớn nhất được phân tích trong báo cáo - Hình ảnh: Robert Schmiegelt/Geisler-Fotopress/liên minh hình ảnh

Ông lấy ví dụ về chiếc xe chạy hoàn toàn bằng xăng của Thủ hiến bang Bavaria, ông Söder, với lượng khí thải lên tới 292 gram trên mỗi kilômét, một con số bị Koch gọi là "thẻ đỏ chót". Ngược lại, chiếc xe điện duy nhất của Thủ hiến bang Baden-Württemberg, ông Kretschmann, chỉ thải ra 70 gram CO₂.

Ngay cả trong số các Bộ trưởng Môi trường, những người được kỳ vọng sẽ làm gương, cũng có sự khác biệt lớn. Bộ trưởng Môi trường Liên bang Schneider, Thượng nghị sĩ Môi trường Hamburg Jens Kerstan và Bộ trưởng Môi trường Rheinland-Pfalz Katrin Eder được đánh giá cao vì sử dụng những chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất.

Đối với xe công của các Bộ trưởng Liên bang, chiếc xe điện của Bộ trưởng Môi trường Carsten Schneider dẫn đầu với mức phát thải 62 gram.

Kiểm tra xe công: Hầu hết các chính trị gia sử dụng phương tiện gây hại cho môi trường

Điều đặc biệt đáng xấu hổ là chính vị Bộ trưởng phụ trách thúc đẩy chuyển đổi giao thông lại tự mình sử dụng một chiếc xe gây hại cho môi trường.

Ông Koch cho biết: "Bộ trưởng Giao thông Patrick Schnieder, người lẽ ra phải hiểu rõ hơn, đã nhận một thẻ đỏ vì chiếc xe hybrid cắm sạc của mình có lượng khí thải cao."

Tuy nhiên, cũng có một tia sáng nhỏ: "Nhìn chung, ở cấp Liên bang – bao gồm cả các Thứ trưởng – tỷ lệ xe công chạy hoàn toàn bằng điện đã tăng nhẹ từ 50% lên 57% so với năm trước," ông Koch báo cáo.

Mặc dù vậy, vẫn còn nhiều điểm cần cải thiện:

"Với mức tiêu thụ từ 14,5 đến 24 kilowatt giờ trên 100 kilômét cho tất cả các loại xe điện đang được sử dụng, có sự khác biệt rất lớn." DUH cũng tuyên bố rằng "trong tương lai, tổ chức sẽ tập trung hơn vào việc kiểm tra hiệu quả của các xe điện được sử dụng."

Các phương tiện công vụ của Thủ tướng, Bộ trưởng Ngoại giao, Bộ trưởng Tài chính, Bộ trưởng Quốc phòng, Bộ trưởng Nội vụ và Bộ trưởng Y tế đã không được đưa vào đánh giá tổng thể do các yếu tố liên quan đến tình trạng bảo vệ an ninh.

Phạm Hương - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC

Theo Deutsche Welle

---