Quy định khắt khe về việc sử dụng điện thoại khi lái xe
Theo luật mới, việc chỉ cầm điện thoại trên tay khi động cơ đang hoạt động cũng bị coi là hành vi vi phạm pháp luật. Quy định này áp dụng trong mọi tình huống, kể cả khi bạn đang dừng chờ đèn đỏ hoặc kẹt xe kéo dài. Nhiều tài xế thường có thói quen cầm máy để xem giờ hoặc kiểm tra thông báo nhanh.
Tuy nhiên, từ năm 2026, những hành động này sẽ bị cảnh sát xử lý nghiêm khắc như việc gọi điện hay nhắn tin. Cơ quan chức năng nhấn mạnh rằng sự tập trung của người lái phải dành trọn vẹn cho việc quan sát đường đi. Việc lơ là dù chỉ vài giây cũng có thể dẫn đến những tai nạn đáng tiếc.
Hình ảnh minh họa việc kiểm soát giao thông nghiêm ngặt tại Đức từ năm 2026. - © Báo điện tử tin tức VIỆT ĐỨC
- Mức phạt cơ bản cho lỗi sử dụng điện thoại là 100 Euro và bị trừ 1 điểm trên hệ thống quản lý.
- Nếu hành vi gây nguy hiểm cho người khác, mức phạt tăng lên 200 Euro, trừ 2 điểm và cấm lái xe trong vòng 1 tháng.
Khoảng cách an toàn bắt buộc khi vượt xe đạp
Việc giữ khoảng cách khi vượt xe đạp giờ đây đã trở thành quy định pháp lý bắt buộc thay vì chỉ là lời khuyên mang tính khuyến cáo. Đây là nỗ lực của chính phủ Đức nhằm bảo vệ những người tham gia giao thông có mức độ rủi ro cao nhất. Tài xế cần chủ động quan sát và chỉ thực hiện việc vượt khi đảm bảo đủ không gian an toàn.
Quy định về khoảng cách tối thiểu được phân chia cụ thể dựa trên khu vực địa lý mà phương tiện đang lưu thông. Trong khu dân cư hoặc các vùng đô thị đông đúc, khoảng cách bắt buộc là 1,5 mét. Đối với các cung đường ngoài đô thị, con số này tăng lên ít nhất là 2 mét để đảm bảo an toàn khi xe chạy tốc độ cao.
- Tại khu vực đô thị: Giữ khoảng cách tối thiểu 1,5 mét với người đi xe đạp.
- Ngoài khu vực đô thị: Giữ khoảng cách tối thiểu 2 mét để đảm bảo an toàn.
- Nếu đường hẹp không đủ khoảng cách quy định: Tuyệt đối không được phép vượt xe đạp.
Nếu cố tình vi phạm khi cung đường không đủ rộng, tài xế sẽ phải đối mặt với mức phạt từ 80 Euro. Ngoài ra, hệ thống sẽ tự động trừ ít nhất 1 điểm của người vi phạm trên bằng lái. Điều này buộc các bác tài phải kiên nhẫn hơn khi di chuyển phía sau các phương tiện thô sơ.
Kiểm soát tốc độ tối đa tại khu vực trường học
Tại các khu vực có biển hạn chế tốc độ 30 km/h (Tempo 30) gần trường học, các quy định mới sẽ được thực thi triệt để. Điểm khác biệt lớn nhất là các biển báo này sẽ có hiệu lực liên tục 24 giờ mỗi ngày và 7 ngày trong tuần. Điều này loại bỏ hoàn toàn các tranh cãi về việc biển báo có hiệu lực vào ban đêm hay không.
Luật mới quy định hiệu lực của biển báo bao gồm cả những ngày cuối tuần, ngày lễ và thậm chí là cả kỳ nghỉ hè. Các cơ quan chức năng sẽ không xem xét đến việc có trẻ em xuất hiện tại hiện trường hay không khi xử lý. Mục tiêu của quy định là tạo ra một thói quen lái xe an toàn và ổn định tại các khu vực nhạy cảm.
Hình phạt cho lỗi quá tốc độ tại các khu vực này cũng được tăng nặng một cách đáng kể so với trước đây. Ngay cả khi bạn chỉ chạy quá tốc độ ở mức thấp, hệ thống vẫn sẽ áp dụng biện pháp trừ điểm và phạt tiền nặng. Tài xế cần đặc biệt lưu tâm để không bị tước quyền sử dụng bằng lái ngoài ý muốn.
Nguyên tắc đi bên phải và trách nhiệm trên đường cao tốc
Trên các tuyến cao tốc, nguyên tắc đi làn bên phải sẽ được giám sát chặt chẽ thông qua hệ thống camera hiện đại. Việc liên tục bám làn giữa hoặc làn trái khi không vượt xe khác sẽ bị coi là hành vi cản trở giao thông. Hành động này không chỉ gây ức chế cho người khác mà còn làm tăng nguy cơ tai nạn liên hoàn.
Mức phạt cho lỗi chạy sai làn đường hiện có thể lên tới 200 Euro và kèm theo 1 điểm phạt trên hệ thống. Các tài xế nên tự giác di chuyển vào làn bên phải ngay khi có thể để giữ cho dòng xe lưu thông thông suốt. Việc tuân thủ quy tắc này giúp giảm thiểu tình trạng ùn tắc cục bộ trên các tuyến đường huyết mạch.
Bên cạnh đó, luật mới cũng làm rõ trách nhiệm của người lái đối với các hệ thống hỗ trợ lái tự động. Dù xe đang ở chế độ tự hành, bạn vẫn phải chịu trách nhiệm 100% trong mọi tình huống phát sinh. Bạn không được phép phó mặc hoàn toàn cho công nghệ và phải luôn trong trạng thái sẵn sàng can thiệp ngay lập tức.
Quy định đỗ xe tại các trạm sạc điện và lối thoát hiểm
Để hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang xe điện, việc quản lý các trạm sạc sẽ được thắt chặt để tránh chiếm chỗ bất hợp lý. Các loại xe động cơ đốt trong nếu đỗ vào vị trí sạc sẽ bị phạt ít nhất 110 Euro. Thậm chí, xe điện đã sạc đầy nhưng không di chuyển để nhường chỗ cũng sẽ bị coi là vi phạm lỗi chiếm dụng.
Đây là biện pháp cần thiết để đảm bảo các tài xế xe điện khác có thể tiếp cận nguồn năng lượng khi cần thiết. Ngoài ra, việc đỗ xe tại các vị trí ưu tiên hoặc lối thoát hiểm cũng sẽ bị xử lý không khoan nhượng. Sự nghiêm khắc này nhằm đảm bảo tính công bằng và an toàn cho tất cả mọi người.
Đặc biệt, nếu bạn đỗ xe sai quy định tại lối đi của xe cứu hỏa hoặc các đường cứu nạn, phương tiện sẽ bị kéo đi ngay. Toàn bộ chi phí kéo xe và lưu bãi sẽ do chủ phương tiện chi trả cùng với khoản tiền phạt bổ sung. Hãy chia sẻ thông tin này đến người thân để cùng xây dựng văn hóa giao thông an toàn và văn minh.
Cập nhật công nghệ và tiêu chuẩn khí thải mới
Từ đầu năm 2026, tất cả các dòng xe mới được cấp phép phải trang bị hệ thống gọi cứu hộ khẩn cấp thế hệ mới. Công nghệ NG eCall này giúp việc truyền tin báo tai nạn đến trung tâm cứu hộ nhanh chóng và chính xác hơn. Điều này giúp rút ngắn thời gian vàng trong việc cứu chữa các nạn nhân gặp sự cố trên đường.
Đồng thời, tiêu chuẩn khí thải Euro 6e cũng bắt đầu có hiệu lực với các yêu cầu khắt khe hơn về kiểm tra thực tế. Các hãng xe phải đảm bảo phương tiện đáp ứng các chỉ số môi trường ngay cả trong điều kiện vận hành khắc nghiệt. Đức cũng sẽ triển khai rộng rãi giấy phép lái xe kỹ thuật số tích hợp trên điện thoại để thay thế dần thẻ nhựa.
Nguyễn Thanh Bình - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC
- Báo điện tử tại Đức từ năm 1995 -
TIN NHANH | THỰC TẾ | TỪ NƯỚC ĐỨC
Ý kiến bạn đọc