Đường Hà Nội - Bắc Giang khai thác hỗn hợp cả xe máy - Ảnh: HỒNG QUANG
Ban Quản lý dự án 2 vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về việc điều chỉnh dự án đầu tư để mở rộng nâng cấp dự án đầu tư xây dựng quốc lộ 1 Hà Nội - Bắc Giang (tỉnh Bắc Ninh) thành đường cao tốc.
Trước mắt đầu tư mở rộng lên 6 làn cao tốc
Cơ quan chức năng đề xuất quy mô đầu tư đoạn đường này lên 8 làn xe cao tốc hoàn chỉnh, trong đó trước mắt đầu tư 6 làn xe cao tốc.
Ban Quản lý dự án 2 kiến nghị Cục Đường bộ Việt Nam chủ trì làm việc với Sở Xây dựng Hà Nội để thống nhất về phạm vi, lộ trình đầu tư đoạn qua địa phận thành phố (đi trùng vành đai 3) như chỉ đạo của Bộ Xây dựng; ký kết thỏa thuận với nhà đầu tư hiện tại đang quản lý, khai thác, vận hành để nghiên cứu mở rộng, nâng cấp.
Bộ Xây dựng giao Ban Quản lý dự án 2 phối hợp trong giai đoạn chuẩn bị điều chỉnh dự án đầu tư và là đại diện cơ quan nhà nước có thẩm quyền để đồng bộ trong đầu tư, vận hành khai thác và quyết toán dự án.
Để dự án có thể triển khai giai đoạn 2026 -2029, Ban Quản lý dự án 2 kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét phương án bố trí vốn ngân sách nhà nước trung hạn 2026-2030 cho dự án (theo tính toán cần bổ sung vốn ngân sách khoảng 6.000 tỉ đồng trong trường hợp đầu tư 8 làn xe).
Dự án được đề xuất đầu tư qua hai giai đoạn.
Giai đoạn 1 (2027-2028) thực hiện đầu tư nâng cấp tuyến theo quy chuẩn đường cao tốc 6 làn xe với các hạng mục như: mở rộng dải phân cách, cống chui dân sinh, hoàn thiện hệ thống thoát nước, biển báo, an toàn giao thông, đóng nút giao không bảo đảm khoảng cách, lắp đặt thiết bị giao thông thông minh, trạm cân…
Giai đoạn 2 tùy theo tình hình tăng trưởng lưu lượng giao thông thực tế sẽ tiếp tục thi công hoàn chỉnh tuyến theo quy mô 8 làn xe phù hợp với quy hoạch được duyệt, gồm một số hạng mục công việc chính như: mở rộng phần đường và cầu trên tuyến; hoàn thành đường song hành hai bên.
Liên danh nhà đầu tư tính toán tổng mức đầu tư hai giai đoạn khoảng 12.000 tỉ đồng.
Loạt bất cập trên tuyến đường huyết mạch kinh tế
Tuyến Hà Nội - Bắc Giang dài khoảng 46km, là mảnh ghép quan trọng trên trục giao thông kết nối thủ đô Hà Nội với vùng công nghiệp đang phát triển "bùng nổ" tại tỉnh Bắc Ninh. Dọc hai bên tuyến đường là các nhà máy sản xuất của các công ty hàng đầu như Foxconn, Luxshare, Hana Micron…
Đây đồng thời cũng là cửa ngõ kết nối giao thương với các cửa khẩu tại tỉnh Lạng Sơn và là một phần của trục cao tốc Bắc - Nam.
Đường gom dân sinh trên tuyến thường xuyên ùn tắc vào các khung giờ cao điểm người lao động đi lại - Ảnh: VINH VI VU
Theo báo cáo của UBND tỉnh Bắc Ninh, lưu lượng xe trên tuyến hiện đạt khoảng 55.000 xe/ngày đêm, vượt quá khả năng vận tải. Hệ thống hàng rào cũng chưa được đầu tư đồng bộ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Tuyến đường thường xuyên xảy ra ùn tắc tại Khu công nghiệp Vân Trung, Quang Châu và ùn ứ giao thông trên đoạn từ cầu Như Nguyệt đến Hà Nội do hệ thống cống chui dân sinh nhỏ hẹp, không đồng bộ đường gom hai bên.
Thống kê riêng đoạn dài khoảng 14km qua Khu công nghiệp Vân Trung - Quang Châu, hằng ngày có tới trên 300.000 công nhân nên thường xuyên qua lại để làm việc.
Thường xuyên di chuyển từ Hà Nội đi Khu công nghiệp Quang Châu (Bắc Ninh), tài xế Duy Hưng (37 tuổi) cho biết gần như anh khó đạt tốc độ theo như thiết kế trên tuyến đường này. "Xe rất đông, nhiều xe tải lớn đi cửa khẩu, trong khi mặt đường nhỏ lại khai thác hỗn hợp cả xe máy", anh miêu tả.
Với tính chất quan trọng đó, quy mô hiện tại của con đường đang không đáp ứng nhu cầu đi lại tăng vọt trên tuyến.
Nguồn: Báo Tuổi trẻ Online
- Báo điện tử tại Đức từ năm 1995 -
TIN NHANH | THỰC TẾ | TỪ NƯỚC ĐỨC
Ý kiến bạn đọc